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甬温线动车设备确实存在设计缺陷

2021-07-23 来源:南安市机械信息网

甬温线动车设备确实“存在设计缺陷”

据公开报道信息,撞车前约4分钟,D3115次遇到故障停车,接受的还是正确信息。但随后,瞬间的雷击破坏了列控中心产品LKD2-T1的信息采集板,不仅没有按照故障导向安全原则让后面的D301次减速或停车,反而向其发送了错误的“绿色通行证”,导致两辆动车追尾相撞。

据悉,上述情况是7月末国务院调查组模拟事故现场,在模拟雷击状态下发现的。软件设备提供商是通号集团北京全路通信信号研究设计院有限公司(以下简称全路通号)。

上述调查组内知情人士昨日向《每日经济新闻》记者证实了“雷击破坏设备”的说法。他表示,据雷击专家记录,“7·23”事发当天,在7分钟内,设备累计遭遇了上百次雷击,在温州气象史上实属罕见。设备在设计时并没有料想到这种雷击情况,故“存在设计缺陷”。

“这个设备目前还有50多个车站在用,正在研究设备改良。至于是否会全部撤换,暂时没有定论,因为在没有雷击的地方,这个设备用得还是挺好。”该知情人士说,设备改良,也需要考虑成本等问题。

根据公开报道信息,有设备故障问题的车站调度集中系统CTC(Centralized Traffic Control)为通号集团自主研发,有业内人士曾指出,为赶工期,此设备并未经过相应试验,出厂的前两批产品都未有“上线证”。对此,通号集团党委工作部部长杨万智给予了否定,称其公司所有产品都通过相关许可认证。

另外,关于外界一直争议的“2009年开始运行的甬温线,硬件的安装故障频频发生,相关电务段曾多次向全路通号下达整改通知,但有多次未来处理”的说法,杨万智表示,“设备出现故障是很正常的,但是不是设备故障会导致事故却不一定。”

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