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京沪高速铁路建设过程中的四个重点工程【推荐】

2022-11-26 来源:南安市机械信息网

京沪高速铁路建设过程中的四个重点工程

2008年4月18日10时30分,铁道部在铁道大厦三层举行新闻发布会,介绍京沪高铁工程的相关情况。

[新华社记者]:请问蔡董事长,我们了解到关于京沪高速铁路建设工程项目有些已经开工了,我们想请您详细介绍一下这些重点工程项目都有哪些?有什么特点?谢谢。

[蔡庆华]:京沪高速铁路刚才卢部长也介绍了,他的技术含量之高、投资之大、线路之长在世界上都是前所未有的,为了保证五年的工期实现,所以它的控制工程经国家批准已经先期开工了,比如南京大胜关长江大桥,因为它需要赶在枯水期把工程做好,他的时间长达五年多到六年,这是我们2006年开工的;比如北京南站是配合着京津城际的开通,在2005年已经开工了,在今年8月1号与京津城际同步开通。由于京沪高速铁路是经过了七个省市,连接了华北平原、长江中下游平原,在华北平原上他的最大特点就是承载层是松软土,在长江中下游平原也是松软土,这就有一个松软土地基的处理和加固,这个问题在京津城际里作为京沪高速铁路的试验道已经解决了。

再有京沪高速铁路跨越了四大水系——海河、黄河、淮河、长江,再加上沿线道路交通和水网比较发达,交通的要求、通航的要求桥梁占的比例就比较高,刚才介绍也说到了,全线桥梁占到全线长度的80.5%。第二个问题就是桥梁工程,这个事情我们有以往的建桥经验,有我们已经做的客运专线的施工经验,在我们的建桥工程当中解决了深水大跨度高速铁道的建设工程。

还有就是沿线经过了几个大城市,全线超过100万人口的城市有15座,所以说枢纽工程是我们的第三个重点,北京枢纽就是北京南站的建设,天津枢纽就是天津西站的建设,济南枢纽就是济南西站的建设,南京枢纽就是南京南站的建设,上海枢纽就是虹桥站的建设。因为他们的工程量大,拆迁量大、投资规模大,对整个工程都会有一定的影响。并且这些大的枢纽工程都与地方上的地面交通、地下交通连接起来,接口多,技术比较复杂。这些问题我们都做了专门的研究和布置,路基工程、桥梁工程、枢纽工程都做了安排。

第四个就是轨道工程,我们要吸取京津城际等方面的经验,因为这是无渣轨道的制造、铺设技术,一是五百米长钢轨的焊接、运输、铺设技术,还有一个就是精确调整技术,刚才我们何总讲了,高速铁路的最大特点一是线路长,一个是高平稳性,这方面我们都作为高速铁路的重点工程做了安排和布置。

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